GGB DTS10®: Experiencia de conducción y seguridad superiores para vehículos híbridos y eléctricos

 

Automoción

  • Experiencia de conducción y seguridad superiores para vehículos híbridos y eléctricos
  • Los productos DP4® y DP31 tienen un rendimiento excepcional en cuanto a fricción y resistencia al desgaste
  • DTS10® tiene un rendimiento superior en vehículos híbridos enchufables y eléctricos en los que carga del cojinete ha aumentado enormemente a causa del mayor peso del motor eléctrico y el paquete de baterías.

DTS10® tiene un rendimiento superior en vehículos híbridos enchufables y eléctricos en los que carga del cojinete ha aumentado enormemente a causa del mayor peso del motor eléctrico y el paquete de baterías.

  • La mejora de la seguridad del vehículo por su mayor robustez y la incorporación de zonas de contracción por colisión, sistemas de asistencia para el frenado como ABS y ESP, sistemas de protección del ocupante como los airbags frontales, laterales y de techo, los cinturones de seguridad pirotécnicos, luces xenon o LED y sistemas de suspensión electrónica
  • La mejora en el confort para los ocupantes con el aire acondicionado, la dirección eléctrica, los asientos calefactados ajustables en múltiples posiciones, y los techos de vidrio
  • La mayor conectividad con más cámaras, sensores y dispositivos electrónicos para la navegación ADAS y entretenimiento con pantallas táctiles de gran tamaño y equipos de sonido
  • El cambio de tendencia en el consumo de los modelos de berlina y portón trasero con la llegada de SUV y crossover más amplios y pesados, que ya representan más del 30% de las ventas.

A estas razones se suma otra de más peso: la búsqueda de un entorno más limpio, que está aumentando peso del vehículo cada vez más a medida que los fabricantes se ven obligados a electrificar sus modelos para reducir el nivel de emisiones de gases de escape y cumplir con la nueva normativa que limita las emisiones de los vehículos.

La electrificación de un vehículo suele comportar la integración de un motor eléctrico, equipos de control electrónico y baterías en las diferentes configuraciones de motorización que, en función de su complejidad, reducen las emisiones del coche en distinto grado, por ejemplo:

Configuración del motorConfiguración del motor CO2
Híbrido suave 48V15 – 20%
Híbrido enchufable50 – 75%
Eléctrico a batería100%

No obstante, esta reducción del CO2 se ve contrarrestada por el incremento del peso del vehículo, en algunos casos, de unos 300 kg o más, en función del modelo y motor elegido, por ejemplo:

ModeloVersiones equivalentesIncremento en kgIncremento en %
Solo
ICE
ICE con híbrido enchufable100%
eléctrico
Urbano1 165 -1 45529025%
SUV1 4301 750 -32022%
Berlina de lujo1 7202 085 -36521%

El aumento del peso tiene un impacto directo en los elementos de la suspensión y somete a una mayor carga de las suspensiones y amortiguadores que incorporan un cojinete GGB.

Cojinetes GGB DP4 y DP31 para piston bombas

El casquillo de GGB está ubicado dentro de la suspensión y está montado en el bloque guía de la barra.

La función del casquillo es doble.

– Soportar las cargas radiales que aplica la suspensión al casquillo (que varían considerablemente durante el giro, aceleración y frenada) y las que provoca la topografía de la carretera en función de su estado

– Permitir el movimiento de deslizamiento de la barra a la que está fijada el pistón que amortigua las vibraciones durante los ciclos de extensión y compresión del amortiguador.

Después de analizar el incremento de la carga y teniendo en cuenta que no se podía aumentar el tamaño del casquillo a causa de las limitaciones de peso y tamaño pero se debía mantener el rendimiento durante toda la vida útil, la conclusión fue que se precisaba una nueva solución de cojinete.

GGB's DTS10® Metal-polymer bearing solution for automotive applciations

Para cumplir con estos requisitos, GGB DTS10® de metal-polímero es la solución de cojinete ideal para esta nueva generación de suspensiones y su estructura compuesta única ofrece:

– Un recubrimiento homogéneo antifricción enriquecido con PTFE y un relleno resistente al desgaste con un grosor mínimo de 0,1 mm por encima de la capa de bronce

– Capa de base de acero para gran fuerza mecánica

Como se indica en el folleto de DTS10®, el rendimiento tribológico superior de DTS10® respecto a otros productos ha sido evaluado en múltiples ensayos tribológicos en bancos de pruebas de nuestros laboratorios de investigación y desarrollo.

Resistencia al desgaste con una lubricación relativa Resistencia a la hidrofatiga relativa  

 

Los ensayos de campo han confirmado estos beneficios de GGB DTS10® en las aplicaciones de casquillo:

Respuesta del casquillo mejorada 

  • Rendimiento de baja fricción constante con sacudidas mínimas del recubrimiento enriquecido con PTFE.

Mayor resistencia 

  • Vida útil superior con un recubrimiento homogéneo del cojinete con aditivos resistentes al desgaste
  • Mejor aceptación potencial de carga en el borde del casquillo a causa de la inclinación de la barra sometida a grandes cargas por el aumento del grosor del recubrimiento por encima de la capa de bronce.

Para más información sobre GGB DTS10® y cómo se puede incorporar a su proyecto de suspensión de alto rendimiento, visite la página del producto, descargue el folleto o contáctenos directamente a través de [email protected].